Eksport af brugte biler

Eksport af brugte biler fylder mere i bilmarkedet end mange måske er opmærksomme på. Udviklingen hænger blandt andet sammen med den grønne omstilling i Danmark, hvor flere fossile biler bliver udskiftet med elbiler, samtidig med at efterspørgslen efter brugte biler fortsat er høj flere steder i Europa.

I 2025 blev der eksporteret omkring 47.000 biler fra Danmark med afgiftsrefusion, og i den forbindelse udbetalte Motorstyrelsen cirka 2 mia. kr. i registreringsafgift. Dertil kommer yderligere omkring 37.000 biler, der blev eksporteret uden afgiftsrefusion. Det viser, at eksport allerede spiller en væsentlig rolle i markedet for brugte biler.

Flere fossile biler forlader Danmark

Den danske bilbestand er i hastig forandring. Flere og flere danskere vælger elbil, og det betyder, at mange benzin- og dieselbiler gradvist forsvinder ud af markedet. Hver måned forsvinder omkring 10.000–12.000 fossile biler fra den danske bilbestand. En del bliver skrottet eller totalskadet, men mange af dem ender også på eksportmarkeder. Den udvikling skaber et potentiale for forhandlere, fordi nogle af de biler, der ikke længere passer ind i det danske marked, stadig kan være attraktive i andre europæiske lande.

Stigende efterspørgsel på brugte biler i Europa

Samtidig oplever flere europæiske lande en stigende efterspørgsel på brugte biler. Især i Spanien, Frankrig og Tyskland er markedet vokset i de senere år. En væsentlig årsag er, at nye biler er blevet dyrere. For få år siden kunne man købe små biler til relativt lave priser, men i dag ligger priserne på nye biler generelt betydeligt højere. Det betyder, at flere forbrugere i stedet vælger brugte biler. Derudover har produktionen af nye biler været lavere i en periode, blandt andet på grund af Covid-19 og udfordringer i forsyningskæderne. Det har reduceret tilgangen af nyere brugte biler til markedet, hvilket også bidrager til efterspørgslen.

Afgiftsindholdet er afgørende

Eksportcasen hænger tæt sammen med registreringsafgiften. Når en bil eksporteres, kan en del af registreringsafgiften refunderes. Der er dog nogle fradrag, man skal være opmærksom på. Blandt andet fratrækkes 5 % af afgiften samt mindst 8.500 kr., og der skal samtidig betales et gebyr på 2.250 kr. for værdifastsættelsen hos Motorstyrelsen. Derfor er eksport typisk mest relevant for biler, hvor der stadig er et vist afgiftsindhold tilbage. Biler med meget lav eller ingen registreringsafgift giver sjældent en rentabel eksportcase.

Processen kræver overblik

Eksport med afgiftsgodtgørelse følger en fast proces. 

• Bilen skal synes. Før processen kan starte, skal bilen gennem et eksport-/toldsyn.
• Anmodning om værdifastsættelse hos Motorstyrelsen. Her betales gebyret på 2.250 kr., og eksportprocessen sættes i gang.
• 14 dages holdeperiode. Bilen skal stå til rådighed for eventuel kontrol fra Motorstyrelsen.
• Salg og fysisk eksport. Bilen skal eksporteres ud af landet inden for tre måneder, og dokumentationen skal sendes til Motorstyrelsen, før afgiftsgodtgørelsen udbetales.

Fristerne er afgørende i processen. Hvis de ikke overholdes, kan retten til afgiftsgodtgørelse bortfalde.

Afgiftsretur er ikke det samme som ren gevinst

Når en bil eksporteres, er det ikke hele afgiftsbeløbet, man får tilbage.

Der skal blandt andet tages højde for:

• Gebyr til Motorstyrelsen

• Fradrag i den beregnede afgift

• Salgs- og transportomkostninger

• Risiko for afvigelser i Motorstyrelsens værdifastsættelse

Derfor skal man altid regne på hele casen og ikke kun se på den forventede afgiftsretur. En eksportforretning er først interessant, når summen af salgspris i udlandet og afgiftsgodtgørelse overstiger det, bilen realistisk kan indbringe i Danmark — efter alle omkostninger.

Du kan se hele webinaret med Jacob Skjærris, Jan Lang og Thomas Holmboe her